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進(jìn)口防震膠(丁基膠) 規(guī)格：50*80CM每張，厚度為2mm，0.4個(gè)平方為一張 材質(zhì)：丁基膠環(huán)保橡膠+高級(jí)化學(xué)環(huán)保材料合成高分子材料（進(jìn)口）+近10絲厚鋁板 顏色：基材為黑色，表面為銀色。
特點(diǎn)：耐冷和耐高溫（完全無(wú)臭味，質(zhì)量好） 1、是一種輕質(zhì)的，外覆一層鋁板的丁基復(fù)合產(chǎn)品。 2、強(qiáng)大的隔音，吸音性能。 3、隔熱，減震，防腐蝕。 4、具有較強(qiáng)的隔熱功能，降低能耗。 5、超強(qiáng)的自粘性。 6、超強(qiáng)的抗沖擊性。 7、改變聲音傳遞途徑。
一般的隔音材料，在普通環(huán)境下，可以體現(xiàn)隔音性能，但在低于-10度時(shí)，或超過(guò)+30度的高溫貨在酸性，堿性環(huán)境中，往往難以滿足。本新型材料科學(xué)配方，耐受溫度-54度--+150度，并耐中性酸，堿，耐礦物油，耐水，以滿足客戶在不同場(chǎng)合的需求，性能效果不變！本材料采用丁基合成改性材料生產(chǎn)，有極強(qiáng)的自粘性，在于金屬表面粘貼時(shí)，48小時(shí)后，會(huì)自動(dòng)釋放出粘合膩?zhàn)?，從而形成?qiáng)大粘合層！
一、汽車噪音的由來(lái) 就一般車種來(lái)說(shuō)，惱人的噪音起源，不外乎引擎、底盤、風(fēng)切聲、車身共鳴等，現(xiàn)在就讓您看看，施工的部位及材料，防治的特點(diǎn)在哪! 第一：是引擎蓋和防火墻隔音，它最主要是吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋原廠烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色甚至脫落。
第二：是車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
第三：是車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。
第四：是車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時(shí)，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。
第五：是車門隔音密封條，最主要的是加強(qiáng)車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風(fēng)切聲，最主要是讓車廂內(nèi)的氣密性更佳，使用后在車門關(guān)閉時(shí)可明顯感覺(jué)到高檔轎車的壓耳感，這也是檢驗(yàn)車輛駕駛艙密封性能最簡(jiǎn)潔有效的方法。
第六：是前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
第七：是引擎擋火墻隔音、儀表座下層加強(qiáng)隔音。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗訌?qiáng)儀表板下部的隔音，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時(shí)傳入車室內(nèi)的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。防火墻朝向引擎一側(cè)的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的最佳施工位置。通過(guò)隔音和吸音雙重施工，您就很難再聽(tīng)到引擎的咆哮了。
最后則是室內(nèi)車頂隔熱、隔音，除了能有效阻隔太陽(yáng)酷曬，防止車廂內(nèi)溫度直線提升外，在強(qiáng)化車頂鋼板后，更能有效減少下雨時(shí)之雨滴撞擊聲。
東莞市莞酈纖維棉專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售吸音棉、隔音棉、隔音氈、吸音軟包、CFR-1633防火棉、吸音隔音材料系列產(chǎn)品，符合國(guó)家質(zhì)檢院和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)有保障。
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